Не исключено, что в ближайшее время в РФ будет изменен порядок начисления таможенных пошлин на светлые и темные нефтепродукты. В частности, обсуждается вопрос повышения уровня ставки налогообложения для вывозимого из России мазута, и ее значительного снижения для бензина и дизельного топлива. Это может привести к появлению на рынке нашей страны больших объемов российских нефтепродуктов далеко не самого высокого качества.

Не секрет, что перспективы перехода на европейские топливные стандарты в РФ выглядят еще туманнее, чем в Украине. Российскому правительству даже пришлось отложить вступление в силу технологического регламента, запрещающего с 1 января 2009 г. производство на НПЗ нашего северо-восточного соседа бензина, характеристики которого не соответствуют экологическим нормам Евро-3. Как отметил по этому поводу заместитель начальника отдела таможенных платежей департамента налоговой и таможенно-тарифной политики Минфина РФ Александр Сакович: «Технический регламент написан в стиле программы „500 дней” или, помните, у Андрея Платонова в „Котловане” было: „Построим коммунизм к Покрову”. То есть цели правильные, но сроки… Весь цивилизованный мир лет 15…20 переходил на экологические стандарты. Причем во всем этом мире не было такого, как у нас — запущенного парка автомобильной техники и запущенной нефтепереработки. А мы, еще и не начиная модернизацию, уже пытались запретить выпуск автобензина стандарта ниже Евро-3». В российском правительстве, похоже, считают, что широкомасштабное применение топлива, соответствующего нормам EN 228 и 590 в редакции 2004 г., будет губительным для российской военной и сельскохозяйственной техники, использующей высокосернистый дизель и низкооктановый бензин. Чтобы не наказать таким образом аграриев и военных, российские чиновники предлагают пересмотреть соответствующие ставки акцизов на нефтепродукты, выделить средства на модернизацию техники или в срочном порядке реконструировать действующие в РФ НПЗ. Только вот первый шаг связан со значительными потерями бюджета, второй – требует длительного обновления автопарка, а третий, по заявлению российских нефтяников, осложнен существующей схемой налогообложения, не стимулирующей модернизацию предприятий…

Полную версию читайте в журнале «Терминал» №37.

По вопросам приобретения журнала и подписки обращайтесь по тел. (044) 223–5003, факс 234–6847 ; mailto:oil@ukroil.com.ua, title="Хочу читать Терминал!"